19CN5當作高超度滲碳蝸輪鋼，包含的0.8%的Cr和0.8%的Ni種事物當作意大利規格的強化鎳鋼種事物。
19CN5鋼具備著健康的鍛壓性能指標、切銷粗加工性、高抗磨損性、高塑性和抗乏力性，同一時間具備著有一定的標準，也可以說得上是標準與塑性配合非常好的鋼種之中。
19CN5經滲碳調質后，表面上剛硬耐磨損，芯部韌勁，享有高濕沖撞耐磨性高的優勢。最為Cr-Ni類型齒圈傳動鏈鋼的典型性品種，19CN5使用在制作汽車汽車傳動鏈件還有服務設施圖片附件，如中變位系數齒圈傳動鏈、齒圈傳動鏈軸等。
鍛造加工比： 4:1上文
鍛后凈化治理 ：按照其小編的工作經驗，19CN5鍛后應慢慢地一系列冷卻，并適時做出降溫熱凈化治理 以做出之后手工加工。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內冷凝，洛氏硬度壓低197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會加入鋼的磨損板材開裂非常傾向，較低耐磨性。渺小一致的奧氏體金屬材質晶粒大小這對于不穩鋼的兩端淬透性、減小蝸輪熱處置后的磨損、延長滲高碳鋼的抗脆性斷斷能還具有重要的目的意義。
我們對19CN5鋼，金屬材質晶粒度標準一樣為5-8，盡量是7-8。
非金屬材料材料混雜物不止作用19CN5鋼的純凈度，還是會進一個步驟作用其特點，如較低拓展性和堅韌。
這樣19CN5組建均性能差，有造成 的帶狀組建，會會造成滲碳或碳氮共滲熱辦理后組建不非常完美，抗拉強度不勻。
對于那些19CN5鋼，帶架構務必在2.0級以下的。
鋼中的氧水平是損害疲乏過度年限的必要因素分析。據檔案資料屏幕上顯示，當氧水平從25 ppm大大減少到11 ppm時，接觸疲乏過度力度可上升4倍。
相對19CN5鋼，需要通過精粹造渣、VD脫氣、吹氬、軟打料等研發工序，要確保19CN5鋼的氧含磷量<20ppm，好一點在15ppm一些。
氫是導致白點的核心根本原因，非常嚴格規范鋼中的氫含氧量甚為核心。相對 19CN5鋼，要要確保任何的VD真空泵環境度和抽真空泵環境期限，將氫含氧量有效控制在2ppm一些。
淬透帶窄的19CN5輪齒鋼熱處理回火后斷裂小，磨齒量小，咬頜精密更高。淬透帶寬使用率越窄，彌散越小，越極為有善于輪齒的工藝和挺高它們之間的咬頜精密度。
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